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自从特斯拉Model S发布，电动汽车就成了科技界的宠儿，舆论界的话题焦点，甚至连赛车界也难以免俗，电动方程式Formula E红红火火举办起来，而且已经结束了激烈竞争经的第二个赛季，然而电动车究竟是怎么来的呢？可能很多人都误以为电动汽车是这几年才有的新事物，然而故事并不是这样的，这不得不从头说起。
自从特斯拉Model S发布，电动汽车就成了科技界的宠儿，舆论界的话题焦点，甚至连赛车界也难以免俗，电动方程式Formula E红红火火举办起来，而且已经结束了激烈竞争经的第二个赛季，然而电动车究竟是怎么来的呢？可能很多人都误以为电动汽车是这几年才有的新事物，然而故事并不是这样的，这不得不从头说起。
电动汽车听起来很高大上？但是它其实并不是一个新生事物，而是一个拥有一百五十年历史的“老”玩意，电动车甚至比内燃机汽车产生早得多。1834年，苏格兰人罗伯特-安德森就把电动机装在了马车上，于是成就了世界上第一辆电动车。
随后的五十年，电动车在电气革命的浪潮中得到了长足的发展，尤其是铅酸蓄电池的发明让电动汽车慢慢变得可以商用。到了世纪之交，电动汽车在欧洲和美国分别达到了一个小高潮。Camille Jenatzy在1899年4月29日用自行研发的电动车时速突破了100km/h， 创造了105.88 km/h的极速，在那个年代相当令人惊讶。
这个时候诸如爱迪生公司、底特律电气、安东尼电气等当时电气行业的巨头公司都研发了自己的电动汽车。1900年，美国注册登记的道路使用汽车中有38%是电动车，达到33842辆，而汽油车仅仅占到22%，剩下的是蒸汽车。电动汽车以其清洁、安静、易于驾驶的特性受到了城市里上流社会的青睐。当时美国总统伍德罗·威尔逊也是用电动车通勤。
事实上，保时捷的创始人费迪南迪·保时捷先生最初设计的汽车就是电动车。1898年他设计的Lohner-Porsche汽车，并且参加了1900年在巴黎举办的世界博览会。
然而，好景不长，随着大油田的发现，油价变得便宜，加上汽油机技术的改进，以及福特流水线化的发明，让汽油车的购置和使用成本变得越来越低。加上与内燃机相比，电动车存在技术瓶颈，马力小并且续航里程低。于是，电动车在1912年达到销售顶峰之后就开始被迅速替代，直到1920年代之后几乎完全退出市场。
七十年代的石油危机给汽车工业带来天翻地覆的改变，不断降低油耗成为了随后几十年内不变的主题。随着全球空气污染以及温室气体排放的日益加剧，全球一系列法律法规的出台给汽车的尾气排放量提出了日益苛刻的要求。在政策的助推下，加上电池与电机技术的进步，新能源汽车重新焕发了生机。
电动车发展的脚步也一直没有停歇，通用汽车公司在1996年率先推出跨时代的EV1，随后日本厂商和欧洲厂商也快速加入电动车的行列中，我国本土的汽车品牌也开始大力开发电动汽车。如今，以特斯拉、谷歌、苹果等互联网高科技公司的介入，使电动汽车行业展现出新的面貌，电动汽车成为了世人瞩目的焦点。然而电动汽车可以用来赛车，可能又将大家的认知提升到了一个新的高度。
不要走开，下一期我们将说说新时代电动汽车及赛车的故事！
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图片、视频来源：网络
