现在几乎每个人都选择购买自动挡汽车。自动挡汽车代替了人们主动判断和换挡操作，简单来说就是傻瓜汽车。但自动挡车不止是踩油门和刹车这么简单，开自动挡车型还有这些注意事项，这样做才能验车汽车使用寿命。
停车学问大
1.停车学问大
一般停车位后方都会有一个很低的防撞杆，其作用是引导驾驶员停车，正常倒车入库后，如果轮胎碰到防撞杆停车后直接挂入P挡，你会发现再从P挡挂入其他档位时，排挡杆会很紧并伴随“咔、咔”的声响，车辆也会有顿挫发生，这是因为自动变速箱挂入P挡后，内部会有一组棘齿相互咬合，相当于通过棘齿咬合的力量把车锁止。
但倒车时轮胎碰到防撞杆的同时车辆是有一定速度的，如果直接挂入P挡，就会把轮胎和防撞杆碰撞的这个力量全部锁在P挡棘齿内，使车辆处于一个较着劲的状态停车。下次再从P挡挂入其他档位时，相当于通过排挡杆把棘齿硬拉开，以至于出现异响和顿挫，久而久之会损坏变速箱。因此正确的操作是轮胎碰到防撞杆后，先挂入N挡并松开刹车，让车辆自行把碰撞的力给释放掉，之后再挂入P挡就没问题啦!
第二种情况是在坡道上停车后直接挂入P挡，车辆会向坡下方轻微滑动然后停住。原理和情景1是一样的，这种操作是把车辆在坡道上克服下滑的重量全部锁在了P挡内的棘齿上，相当于车辆全部依靠棘齿锁至的力量停在坡道上，自然而然在棘齿锁至的情况下挂入其他档位就会非常困难，久而久之也会损坏变速箱。正确的操作是在挂入P挡之前就拉紧手刹，这样就相当于把车的重量放在手刹刹住车轮的作用力上，之后再挂入P挡就没问题啦!
日常城市用车碰到最多的就是等待红灯和堵车，怠速时究竟应该把档位放在D还是N还是P，这个话题已争论许久。我认为1、2分钟短时间等红灯时，把档位放在D挡并踩刹车是正确的方法，不会导致变速箱任何磨损。
较长时间怠速停车就应该挂入N挡并拉起手刹，因为多数自动变速箱(例如AT、CVT、本田车型上的双离合变速箱都带有液力变矩器)当挂入D挡后变速箱内的液力变矩器是在旋转并且是有负载的，长时间怠速会增加车辆油耗。
另外长时间怠速究竟是挂N挡还是P挡，这两者间并没有太大区别。我个人更倾向于N挡，假设这时被其他车辆追尾，如果挂入N挡并拉起手刹，车辆的制动力都集中在车轮上，汽车只会有一些外观上的损坏但传动系统不会受到伤害。但如果这时是在P挡的话，车辆变速箱内的棘齿处在锁至状态，一旦发生事故，车辆强行发生位移，势必会对整个传动系统造成损伤，所以不防一万只防万一我们在道路上长时间驻车的话，应该挂入N挡并拉起手刹。
巧妙利用手动模式
2.巧妙利用手动模式
自动变速箱除D挡是前进挡外，还会有诸如S挡、L挡和手动模式，这些档位有一个重要的作用就是帮助你在长时间下坡时提供发动机反拖制动。
自动变速箱D挡的换挡逻辑是由车速和节气门开度决定的，当驾驶车辆下陡坡或长时间下山路时，车速越快变速箱就会选择越高的档位、节气门开度越小也就是油门深度越小变速箱也会选择高档位。所以下坡时使用D挡只会使车越开越快，为了保持车速必须要踩刹车，如果长时间使用刹车来制动的话，会造成刹车热衰减，降低车辆制动效果，这时就要用到发动机反拖制动来帮助车辆安全、平稳的下山。
什么是发动机反拖制动?举例说明，汽车以6挡每小时100公里行驶时，把变速箱切换到手动模式并松开油门，连降两档，这时转速瞬间拉高同时车速变慢，这是因为变速箱档位越低齿比就越大，大齿比势必就会降低车速，利用变速箱档位齿比的落差使发动机产生反拖力从而实现制动效果。
所以在下坡行驶时档位高车速会过快，档位低车速则变慢，根据路面坡度的变化选择一个能够维持正常车速的档位即可，这样既控制了车速同时还能防止刹车过热造成意外交通事故。
一些装配CVT无级变速箱的车型是没有手动模式的，但都会有S或者L挡，这些档位就相当于手动模式下的低速档，这些档位都有比较大的齿比，同样可以带来足够的发动机制动效果。另外，自动挡车辆在下坡时是万万不能挂入N挡的，因为在行驶当中挂入N挡，会使变速箱供油润滑的能力下降，长时间会严重损坏变速箱。
总之，不要把自动挡汽车当作傻瓜式汽车，虽然自动挡汽车代替手动挡，带来很多的便利。但还是需要驾驶员的正确的操作。不止能提高提高汽车使用寿命，而且让你的车开得更稳更舒适。
