记者独家探访隧道冻结管幕
管幕冻结工程是拱北隧道暗挖段的基础，通俗地说就是利用特殊钢管先行搭建出隧道的结构，然后经过冷冻降温将隧道周围的土体冻结后再进行施工。那这些管幕到底是什么样的？ 记者在隧道打通前进入到了施工现场。
如果把管幕工程比作搭建人身体的骨骼，那么冻结工程就是利用冷却盐水管道，通过循环低温盐水在骨骼上塑造血肉，最终形成完整的“人体”。
拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一个高23米，宽20米，厚2.6米，纵向长度255米的一个大“冰桶”。
港珠澳大桥
单根管幕直径1.62米，平均长度225米，36根顶管将隧道主体结构固定，进入管幕内，狭小的空间只准许一个人爬行前进。
记者发现，在管幕的每根顶管里面都布置了这样的冷却管，冷却管循环输送零下24度的低温盐水，把土体的热量带走，这样就在隧道外侧一周形成坚硬的冻土。无论外部是多高温，顶管内部必须保持“冰天雪地”，平均为零下十七八摄氏度，最低接近零下20摄氏度。
港珠澳大桥拱北隧道项目工程师李刚：“如果温度过高的话，那就是冻土厚度不够，咱们这个水压力如果过大的话，它就会击穿这个冻土厚度，这样就会引起这个地表失水，引起这个口岸内的沉降。”因此，这些管幕就形成一个冻结圈，把高含水量的土层紧紧地固定在一起。
有惊无险 拱北口岸下的“绣花工程”
港珠澳大桥拱北隧道2012年施工建设，整个工程并非一帆风顺，在施工过程中曾发生过透水的险情。工程人员说，港珠澳大桥拱北隧道由于地处人流密集的通关口岸，整个隧道的挖掘就像绣花一样。
2013年4月，在工作井的开挖过程中，受海水潮汐的影响，隧道内压力过大，险情出现了。
港珠澳大桥
中铁十八局集团港珠澳大桥拱北隧道项目总工程师马胜利：“当时透水之后一小时达到了将近400方，两个小时口岸里面就有反应，下沉了20多公分，当时感觉天都要塌下来了。”
中铁十八局副总工程师港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长潘建立：“当时情况是比较危急的，如果不在短时间内把这个水堵住的话，肯定会影响咱们口岸里边的建筑物的地面沉降和建筑的安全。”
一天一夜的抢险，透水堵住了。在拱北隧道暗挖段的施工初期，像这样的透水一共发生过三四次。
隧道21米的高度，相当于七八层楼那么高，再加上19米的宽度，整个隧道的开挖面积达到了336平方米，接近一个篮球场的大小。除了地下水的难题以外，超大断面也让这个当今世界上最大断面公路隧道的施工难度成倍增加。
港珠澳大桥
为了解决超大断面给施工带来的风险，工程人员将隧道整体分解成上下五层，共十四个小洞，在交叉向前挖掘推进的同时，用钢筋混凝土依次支撑每一个小洞，最大限度地增加了隧道结构的稳定。
港珠澳大桥什么时候通车
曝出了港珠澳大桥的通车时间：2017年底前具备通车条件!
小编大胆预测通车时间：
2017.12.20澳门回归18周年。
澳门回归祖国
李克强总理十分关心大桥的建设，2016年10月11日首次踏足澳门，他专程前往视察建设进度。
请总理放心!请粤港澳三地人民放心!请全国人民放心!
小编相信，港珠澳大桥因为这一突破性技术，一定会按时顺利通车!到时港珠澳大桥竟会连接起香港，澳门，珠海这三大地区，将带动经济成为最具有活力的经济区。开车从香港到珠海也将由3个多小时缩减成半个小时，我们为中国又突破世界级难题为骄傲!为港珠澳大桥而骄傲!
